致敬传奇汽车造梦大师，马塞洛·甘迪尼 ！

这位出生于都灵的传奇设计师在上世纪60年代中期至80年代在意大利设计公司博通（Bertone）工作期间创作了他最著名的设计作品。

在那个时代，博通代表着意大利汽车设计，在车身设计、制造领域引领全球汽车行业的风潮。

汽车界的“卷王”

量产最多的设计师之一

回顾他这一生，很少有设计师能够像他一样跨越合作超过20多个品牌，完成近60款令人垂涎的车型。很多车型更是经历时间的磨砺，不断迭代，爆发出顽强的生命力。

最具标志性的设计特点

楔形设计

细数他这一生的设计，天马行空的创造力下，楔形造型是马塞罗·甘迪尼最突出的设计。这样的设计与上世纪70年代对宇宙探索风潮吻合，让厌倦了圆润车身设计的受众眼前一亮，也成就了甘迪尼的职业巅峰。

如阿尔法·罗密欧Carabo和蓝旗亚的Stratos Zero，楔形的车身仿佛从宇宙降临的太空船降临。

作为合作了20多个品牌的设计师，兰博基尼、布加迪、玛莎拉蒂、宝马······不仅成就了品牌，也令甘迪尼功成名就。

讲起马塞罗·甘迪尼，兰博基尼是离不开的话题。从甘迪尼1966年设计兰博基尼Miura，他不仅创造了另类的“楔形”设计概念，轰动全世界车坛，也奠定兰博基尼品牌性格与超级跑车起源。

后来连续设计的兰博基尼Countach、兰博基尼Diablo一系列车型，让甘迪尼的设计史直接成为兰博基尼的发展史！

法拉利308 GT4其实还有着另外一个名字Dino，这是上世纪70年法拉利推出的独立车型。因此这也成为仅有的宾尼法利纳（Pininfarina），而是博通设计的法拉利。

独特的楔形车身和类似拉力赛车的地盘，让这款车在多年后仍被人们铭记，而消失的Dino品牌让跃马的标志出现在了车身之上。

堪称上世界70年代最大胆的楔形汽车设计的蓝旗亚Stratos Zero是博通公司使用蓝旗亚Fulvia HF1600赛车的底盘和传动系统打造的原型车，大胆的设计带着当时流行的航空宇航元素，这台概念车为博通赢得了蓝旗亚之后的订单。

这台概念车后来成为了楔形汽车设计的典型代表，更是因为极端的设计成为了艺术家钟爱的经典汽车形象之一。

作为和宝马建立起友好联系的BMW Garmisch，最具特色的设计特征是其大胆的、垂直的、几乎角度分明的BMW式进气格栅变化，两侧为方形玻璃覆盖的前大灯。其他不寻常的细节包括C柱上的运动车风格百叶窗和后窗的蜂窝状网状盖板，是马塞洛·甘迪尼风格的标志性元素之一。

正是这台概念车成为了后来宝马最成功的车系之一BMW 5系的起点，甘迪尼也因之后在其基础上设计的第一代5系车型备受赞誉。

1994年，为了振兴布加迪品牌，罗曼诺·阿尔蒂奥利以埃托尔·布加迪110岁生日命名推出了这一车型，邀请工程师保罗·斯坦扎尼和设计师马塞洛·甘迪尼参与其中。

EB110采用了很多类似康塔什的元素，成为上世纪90年代表性的超跑。知名车主包括一级方程式世界冠军迈克尔·舒马赫和文莱的苏丹，这款车也为后来的布加迪威航和奇隆奠定了基础。

全球闻名汽车设计大师

马塞洛·甘迪尼

让传奇继续

R.I.P

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